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NORISYNC 4 ist unser neues Power Management System (PMS) und optimiert die Erzeugung und Nutzung der Elektrizität an Bord Ihres Schiffes. Das Herz ist der neue Power Management Controller NORISYS 4 PMC. Das System basiert auf unserer offenen Automationsplattform NORISYS 4, die speziell für den Einsatz in Marineanwendungen entwickelt wurde. Als kundenspezifische Lösung steuert NORISYNC 4 die Energieverteilung, den lastabhängigen Start und Stopp der Dieselgeneratoren, die Lastverteilung und Synchronisation der Generatoren mit dem Bordnetz sowie das Energiespeichersystem (ESS) bei Schiffen mit Hybrid- oder vollelektrischem Antrieb. CPU basiertes Multi-master System für flexible Systemskalierung Sicherheit durch redundante Kommunikation Verschiedene Betriebsmodi Einfache Systemkonfiguration Intelligente Steuerung von Energiespeichersystemen Standardisierte Schnittstellen zu übergeordneten Systemen Fernzugriff für Service und Wartungsarbeiten In Vorbereitung: BV, DNV-GL und LR

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Doppelwirkender Zylinder mit stabilem Kugelgelenk. Der Ruderausschlag beträgt 2 x 37°. Schiffsruderanlagen Typ: alle Rudermoment: 500 Nm bis 6600 Nm Schiffsgröße: 5m -35m

La cloche est livrée avec un support en laiton, une corde de battant Pour la gravure, vous pouvez choisir un texte droit (2 lignes) ou un logo simple. Le texte est gravé dans le laiton, puis peint en noir. D'autres couleurs sont disponibles sur simple demande. Dálai supplémentaire pour la gravure: une semaine Diamètre du bas de la cloche:76 mm 70 mm (y compris pivot):Hauteur Poids:230g

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Eine Faserform Schutzverpackung, entwickelt für den Transport von Glasflaschen, überwiegend im Gefahrgutbereich. Diese Verpackungslösung, bestehend aus Ober- und Unterteil, ist UN-zulassungsfähig. Das Faserformteil wird aus 100 % Altpapier hergestellt.

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The Cygnus 2+ metal thickness gauge has an endmounted rotatable display designed for rope access work, providing a safer environment when working at height. As with all Cygnus thickness measurement instruments, the Cygnus 2+ uses the multipleecho mode for measuring through thick coatings (up to 20 mm thick in Deep Coat mode). As well as this, the Cygnus 2+ thickness gauge also incorporates the singleecho mode for measurements on uncoated surfaces with heavy front face and/or backwall corrosion, and the echoecho mode for measurements on painted metals with heavy back wall corrosion and pitting using a variety of portable UTM probes. Offering maximum strength and environmental protection, the Cygnus 2+ metal thickness tester is certified to stringent US MIL STD 810G standard and IP67.

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Feststellpropeller in der Vorbearbeitung. Durchmesser ca. 230 mm. 5 Flügel. Gefräst auf 5-Achsen Fräsmaschine.

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Pour satisfaire à la réglementation, et aux règles de sécurité, il est bien utile de gérer la charge par essieu. TriLoad vous permet de connaitre à l’avance la charge par essieux de votre véhicule en fonction du chargement que vous prévoyez. Vous disposez de deux approches : 1* Vous faites optimiser un chargement par TriLoad. TriLoad vous fourni le plan de chargement et précise le centre de gravité de l’ensemble des éléments chargés (la charge). Lorsque vous renseignez les caractéristiques physiques de votre véhicule, TriLoad en déduit la charge estimée sur chacun des essieux. En fonction du résultat obtenu, vous pouvez éventuellement relancer le calcul de chargement en modifiant certains paramètres en vue d’obtenir une charge par essieux plus favorable…

Das ODMR (Overrun Deperming und Measurement Range System) ist ein System zur Reduzierung der magnetischen Signatur von ferromagnetischen Schiffen und U-Booten. Die Art und Weise der magnetischen Behandlung ermöglicht es, die permamente magnetische Signatur zu kontrollieren und minimieren. Der Wirkungsgrad hängt dabei von der jeweiligen Klasse des zu behandelnden Schiffes, dem magnetischen Verhalten des verwendeten Stahls, der magnetischen Geschichte des Schiffes und dem Operationsbereich des Schiffes in Bezug auf seine vertikale Magnetfeldkomponente ab. Die Felder des ODMR sind ausreichend groß um eine Entmagnetisierung für alle erforderlichen Operationen zu ermöglichen. Es kann ausserdem für alle Arten von Schiffen und U-Booten ausgelegt werden, mit einer maximalen Länge von bis zu 250 m und der entsprechenden Installationstiefe der Spulen. Anwendung:für Schiffe, für U-Boote

Jede Blache wird an Ihr Schiff angepasst und nach Ihren Wünschen konfektioniert; dies gilt auch für Verdecke und Cockpit-Blachen. Blachen anpassen und nach Wunsch konfektionieren Jede Blache wird an Ihr Schiff angepasst und nach Ihren Wünschen konfektioniert; dies gilt auch für Verdecke und Cockpit-Blachen. Dank unserer Hochfrequenz-Schweissanlage können wir unsere Blachen wasserdichter anfertigen: - Hauptnähte und Verstärkungen werden verschweisst. - Kunststoff-Scheiben können eingeschweisst werden. Seit Herbst 2012 haben wir eine Bandschweiss-Maschine und können die Nähte nachträglich abschweissen.

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