Passivierungen verbessern deutlich den Korrosionsschutz von galvanischen Zinkschichten.
Der Begriff Passivierung steht für Chrom-VI-freie Verfahren und der Begriff Chromatierung für
Chrom-VI-haltige Verfahren. Beide Verfahrensgruppen gehören zu den Konversionsschichten. Diese werden rein chemisch ohne Fremdstrom wie bei der Metallabscheidung gebildet.
Die einzelnen Verfahren gibt es standardmäßig in den Farben blau, gelb, oliv und schwarz.
Durch eine weitere Versiegelung kann der Korrosionsschutz nochmals deutlich erhöht werden.
Die mechanische Bearbeitung von verformten (gebogenen) Profilen oder Rohren stellt höchste Anforderungen.
Das Zusammenspiel zwischen perfekt funktionierender Software und dem Wissen unseres jungen Teams sind keine Grenzen gesetzt. Auf modernsten 3- und 5-Achsmaschinen bearbeiten wir effizient Ihre Profile.
Wir bieten Ihnen das komplette Dienstleistungsangebot des Sonderfahrzeugbaus.
Unsere Fahrzeuge und Aufbauten werden speziell nach Ihren Wünschen und Anforderungen geplant. Alle Teile werden im 2-und 3-D CAD konstruiert und dokumentiert. Dadurch ist eine Planung bis ins Detail möglich. Wir haben uns auf geländegängige und leichte Nutzfahrzeuge sämtlicher Fahrzeugfabrikate spezialisiert.
Weiterhin werden Tankhaltesysteme für CNG Fahrzeuge entwickelt und hergestellt. Hier arbeiten wir sehr eng mit der Fahrzeugindustrie zusammen.
Karosseriebau
Umbauten Fahrerhaus
Pritschenaufbauten
Kofferaufbauten
Off Road Anhänger
Anbauteile und Zubehör
Fahrzeug Innenausbau, Regalsysteme
Fahrwerksteile
Unterflur Tankhalter für CNG Fahrzeuge
vollständig montierte Baugruppen
Stahl, Aluminium, Edelstahl
Unser Service
CAD Konstruktion
Beratung & Betreuung
Entwicklung
Fertigung mit modernster Technologie
TÜV Abnahme
Verwendungszweck: Maschine zur Herstellung von PET-Flanschen
Herstellverfahren: Sandguss Formmaschine HSP1
Stückgewicht: 3,9 kg
Legierung: G-Alcu4Ti (wa)
Abmessungen: 255 x 155 x 120 mm
Weitere Arbeitsgänge: gestrahlt und warmausgehärtet (Sonderglühung)
Besondere Qualitätsanforderungen:
Gussteil mit starken Wanddickenunterschieden in hochfester Aluminiumlegierung,
Brinellhärte HB 5/250 = 120-130,
Zugfestigkeit Rm= 380-450 N/mm2